目前，高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800-1000公里/小时，时速600公里的高速磁浮交通系统填补了高速铁路和航空运输之间的速度空白。

那磁悬浮列车和高铁有什么区别？为何我国当初会选择建造高铁，而不是磁悬浮列车呢？

磁浮列车和高铁的区别

磁悬浮列车，顾名思义就是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力，牵引列车运行。而高铁则是指以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上，但是两者之间有着巨大的差异。

首先是工作原理不同，磁悬浮是通过磁力悬浮在空中，行驶过程中不需要接触地面轨道，而高铁则是依靠动力行驶，需要接触地面轨道。

其次是速度不同，高铁的标准营运时速为300km/h—350km/h，而常导磁悬浮列车时速为400km/h—500km/h，目前营运的上海磁悬浮列车，时速最高可达430km/h。

最后就是轨道不同了，高铁轨道可与其他列车轨道合并使用，但是磁悬浮轨道需要单独建造行驶，与我国主流的轮轨车道无法兼容，虽然两者有所不同，但是明显磁悬浮列车的速度更快。那为何我国要选择大力发展高铁，而不是磁悬浮列车呢？

我国为何要大力发展高铁

首先就是造价问题，前面提到了磁悬浮列车需要专用轨道，线路造价大约为2.98亿/公里，而高铁却只需要1.3亿/公里，单单一公里就相差这么多，就更不用想，目前我国的高铁网建设已达四万公里，如果建设成磁悬浮轨道，这中间将会比高铁多花费多少钱了。

其次就是定位不明，磁悬浮列车速度虽然比高铁要快，但是速度优势不够明显，还需要单独建造轨道和线路，那么票价自然就不会很低，想要便宜的用户可以选择火车，想要舒适一点快一点的用户可以选择高铁，再快一点就可以选择飞机，而磁悬浮列车没有明确的用户定位，自然也就没办法大力发展。

最后就是大家最关心的安全问题了，因为磁悬浮技术存在难以变轨的缺点，再加上制动性能没有高铁好，一旦行驶过程中遇到紧急情况，安全就难以保证了，总的来说，高铁的优势更加明显。

但是随着技术发展的日益完善，我国也开始了对磁浮列车的进一步研发，2021年1月13日，我国自主研发设计和自主制造的，世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线，在成都正式启用，设计时速大于620km/h，可谓是真正的“贴地飞行”。