实话说，我不知道限制债务人乘坐飞机高铁，在债务化解中到底起到了多少作用？

相反，大家似乎对于其他的限制以及惩罚条款倒没什么异议，唯独限制乘坐飞机高铁，却一直饱受诟病！

至于原因嘛，一方面确实给债务人的出行带来麻烦；另一方面对于债务化解也起不到实质性的作用。相反，因为限制债务人乘坐飞机高铁，反而增加了债务人的出行成本，降低了债务人的创造能力，与债务化解更加不利。

一、限制债务人乘坐飞机高铁的法律背景

2010年，最高法颁布实施了《关于限制被执行人高消费的若干规定》的法律条款，其中一条就是限制失信人乘坐飞机高铁。

而实施此条款的主要目的就在于限制债务人进行高消费，杜绝一边赖着债务人的钱不还，一边高消费，由此引发的严重损害债权人的利益，违法社会公序良俗，践踏法律尊严的行为。

什么叫高消费？不一定是单项价格绝对最高，而是相对较高。

比如治疗重症的药品，一直几万几十万，但是没有替代品，那么就不算高消费。

比如相同的行程，乘坐普通交通工具，需要200元，但是乘坐飞机高铁需要花费2000元，相比较来说飞机高铁就属于高消费。

回到2010年，因为那时候高铁和飞机还不是太普遍，大部分老百姓还是普通交通工具出行，飞机高铁的价格比起普通交通工具来说，确实属于高消费。

所以，考虑到个别债务人一边拒不履行偿还义务，一边享受高消费，所以法院采取如此限制措施，完全可以理解。

但是，我也查了下当时的黑名单数据，截至2010年6月30日，全国各地人民法院实际判处此类犯罪共计807案864人，其中以构成拒不执行判决、裁定罪判处706人；以构成妨害公务罪判处47人；以构成非法处置查封、扣押、冻结的财产罪判处93人；以构成其他相关罪名判处18人。

所以，即便是限制，也是极少数债务人。在过去的2年之间内，失信惩戒人数一直保持在600万人左右，而今年短短的半年时间，失信惩戒人数就增加了100万人。

这就不再是简单地拒不履行层面的问题了！

二、限制乘坐飞机高铁的作用

任何法律法规的实施，都要有助于纠正错误，这是根本。那么限制乘坐飞机高铁对于债务化解究竟有没有意义呢？

原则上来说，对于债务人确实具有惩戒意义。

其一，精神层面来讲，限制了债务人乘坐飞机高铁，让债务人失去尊严，没有了面子；比如三五好友同去办事，但是唯独你无法乘坐飞机高铁，在心理上就会产生自卑和畏惧。

第二，不能乘坐快速交通工具，就意味着债务人在时间和时效上缺乏竞争优势，也会对债务人形成心理攻势。

当然，个人觉得对于失信人的意义也仅限于此，全国数以千万计的失信被执行人，没有几个是因为被限制了出行工具而主动履行偿还义务的，从这一点上来说，限制乘坐飞机高铁在债务化解中起到的作用，非常有限。

但是，之所以债务人对此条限制争议颇大，是因为限制乘坐飞机高铁对于债务化解，限制的是他们的创造能力。

1、飞机高铁已经属于普通消费，这跟限制高消费背道而驰。

随着我国高铁和航空业的迅猛发展，不但让我们的速度提升了，同时更多的人选择飞机高铁，摊薄了成本，再加上国家政策的优惠，飞机高铁不但非常普及，而且价格也非常便宜。

我随便查了查动车票价，同样的行程，一张600元左右的车票，绿皮火车只比动车便宜了100元左右，但是却要比动车多行驶近1天。很显然，看似节省了100元的差价，但是要用耽误的一天时间来弥补。事实上，乘坐飞机高铁的成本是一样的。

当然，如果遇到急事，债务人只好选择其他交通工具，比如租赁私家车，无形中更是增加了出行成本。

所以，限制高消费俨然成了摆设。

2、限制乘坐飞机高铁，大大降低了债务人的创造能力。

看似耽误一天两天的时间，但在这个竞争激烈的社会，时间就是金钱，速度就是竞争力，机会瞬间即逝。

一直以来我的观点就是，负债后千万不要待在原地，否则只能等死，债务人必须要去折腾，尤其是负债数额太大的债务人，天天被债权人围追堵截，那么债务就永远不要想还清。

所以，出行就成了必须要面对的事，而交通工具就显得尤为重要。

但是我们发现，老板等在谈判桌，债务人还在半道上；面试结束了，等着面试的债务人还在途中；工作等着你干，债务人却迟迟赶不到。

合作的老板会等你吗？

面试官会等你吗？

整个企业会等你一个人吗？

尤其是频繁出差工作的人，这就更让他们无法正常工作。

综上所述，限制乘坐飞机高铁，实际上就是限制了债务人的创造能力，我觉得债权人务必清醒地认识到这一点。

是提高他们挣钱的速度，还是施加压力让他们长期处于低创造能力之下，债权人心里必须要有一本账！

三、分级而治，努力恢复债务人的创造能力，提高他们的创造能力，才是化解债务纠纷的最佳途径。

我之前就说过，预期限制大部分债务人的出行，还不如加大清查有钱不还者财产的力度。

相比于限制飞机高铁节省下来的那点钱，跟有钱恶意赖账的财产比起来，简直不值一提。

所以，一刀切地将所有债务人纳入限制乘坐飞机高铁的行列。其实最终损害的不仅是广大债务人的合法权益，同时也损害了债权人的利益。

从失信人数的急剧增加上，我们应该意识到问题出在哪了，绝不能以为还债就否定一个债务人的素质和品行。

所以，我们应该采取一切有效手段恢复债务人的创造能力，提高他们的创造能力。我也分析过，债务纠纷近5年内可能都不会好转，其一是整体经济环境不好，其二是产业结构不利于普通人东山再起，其三就业形势严峻，数亿千万的大学生方无工可打，更何况是缺乏竞争力的债务人。

越是这种情况，于是要创造有利条件，让他们具备创造能力。债务化解的必要前提就是：偿还能力，其他都是扯淡！

老实说，如果债务人被逼得自身难保，那么债务人还会考虑到还债的问题，考虑到诚信的问题吗？

总结：

当然，对于失信行为的惩戒是有必要的，这在一定程度上也能给债务人惊醒；限制高消费也是有必要的，一边享受着高消费，一边损害着债权人的利益，这是绝不能允许的。

但是，限制乘坐飞机高铁，显然已经不具备高消费的属性了，而且还会降低债务人的创造能力，这于债务化解更加不利，于情于理都说不过去。