不少老司机都知道，“定速巡航”功能不可能比正常驾驶更省油，只会多耗油。

原因很简单，所有“定速巡航”功能会使用的驾驶技巧，司机们都会使用；而司机会使用的驾驶技巧，“定速巡航”却不一定会使用。

一般采用的省油的驾驶技巧有∶

1、尽量减少踩刹车次数；

2、逐渐加速，避免突然急提速；

3、尽量维持发动机处于合理转速（包括提前换挡等）；

4、利用地形，提前加速冲坡（在上坡过程中保持发动机以较低转速运转）；

5、利用惯性，延长下坡滑行距离。

上述驾驶技巧中，“定速巡航”会设置好一些1～3项的技巧，但运用起来效果比较生硬，有时让坐在车上的人感到不舒适。尤其是其中第2条“避免急加速”技巧，“定速巡航”功能有时根本做不到。例如，当发生刹车减速后，“定速巡航”功能会让发动机突然提高转速，急加速，想把车子的速度迅速"恢复"到设定好的时速。

还有，在途中有上坡路时，“定速巡航”发现车速下降后会急加速把车速拉回设置好的速度，这时我们看到发动机的转速会瞬间达到3000～4000转，此时发动机会发出一阵轰鸣声。这种“急加速”反而会使车辆多耗油。

上面提到的第4、5项节油驾驶技巧是人们驾驶汽车时经常采用的，而"定速巡航"却不会使用。

当我们发现前方有上坡路时，我们会提前轻踩油门加速，把速度提上去，等到了坡脚开始上坡的时候，我们并不需要狠踩油门，而是靠着车速加惯性把车冲到坡顶，发动机一直保持相对较低的转速。

等过了坡顶开始下坡时，如果我们人来驾驶，一般都是让汽车在允许的速度下尽量多滑行、快滑行，根据地形，有可能轻加速（提前冲向下一个上坡），也有可能提前利用发动机制动，配合轻轻点刹来实现减速。而这些节油技巧是“定速巡航”不可能做到的。

所以说，"定速巡航"功能不省油。当然，在平坦的路面上，能保持恒定的速度可能比其他方式来得省油省事。“保持恒定速度”这是任何一名司机都应做到的基本技能，只要他想做到。

尽管“定速巡航”功能不会更省油，但该功能还是给驾驶者带来了极大的便利。尤其是在连续跑几百公里长途的时候。在路面开阔，坡度起伏不大，车流量不多的情况下开启“定速巡航”功能，可以把脚从油门控制的疲累状态中解放出来，不需再担心“超速罚单”的产生，减少了思想负担，一路轻松自在。代价是少了一点驾驶乐趣，多了一些油耗。

但是在一些路况复杂，弯道较多，视野不清晰的路段，特别是一些危险路段，大家最好还是不要开启“定速巡航”功能了。这个时候更需要司机自己专心驾驶，保持敏捷快速的反应，以应对随时发生的状况。