台湾岛是中国第一大岛，现如今的台湾地区除了台湾本岛外，还有其附近的澎湖列岛、金门群岛、马祖列岛等附属岛屿，而在这些岛屿上分布着或大或小的机场，全部加起来有将近40座，这些还都是已经建成的，而且台湾省建机场时始终坚持一个原则，那就是有人的地方就有机场，那么这些岛屿上为什么要修建那么多机场呢？

首先看一下台湾岛西部的澎湖列岛，澎湖列岛上分布着四座机场，其中规模最大的是马公机场，该机场位于澎湖县湖西乡，跑道长3050米宽46米，可以起降中大型客机和战斗机，这里每天都有往返台北、高雄等城市的航班，机场最大可停放100架战斗机，在澎湖本岛的南侧，还有一个机场可以起降大型运输机，不过该机场在1964年就已停用，看完这些机场后，我们再将视角往南走。

望安岛，它是澎湖列岛中面积第四大岛屿，它的岛上也有一座机场望安机场，这座机场跑道短小，长822米宽23米，也是有定期飞往高雄的航班，望安岛的南边就是七美屿，它的面积不大，只有七平方公里，人口也只有3500人，不过岛上地势平坦便于修建机场。七美机场在最西边，跑到两边都靠海，长度大约800米，也是一座小型机场，了解了澎湖列岛上的机场后，再来了解一下位于台湾岛东南边的兰屿机场与绿岛机场。

兰屿面积约为45平方公里，距离台湾本岛49公里，距离绿岛45公里，该岛的西南部有一座小型机场，岛上平地较少，因此整座机场沿着海边建设，这里有直飞台北、高雄、台东的航线，而兰屿距离台东非常近，只需25分钟就能抵达，这和我们坐公交车差不多，绿岛距离台东也是非常近，只有33公里，不过绿岛的面积要小很多，只有16平方公里。绿岛也被称作火烧岛，平地主要分布在沿海地区，1990年，绿岛开发成旅游区，每年来这里的游客达30多万人次，所以这有台东直飞绿岛的航班，飞行时间只要十分钟。

除了这些岛上的机场外，台湾本岛上也有很多机场，据统计，台湾地区运营的民航机场有15座，和云南省境内的民航机场数量相同，但是台湾省面积只有3.6万平方公里，人口也只有2360万，而云南省的面积39万平方公里，人口4800万，由此可以看出台湾省的机场有多么密集了，台湾岛的机场集中分布在西北和西南两个地区，因为岛屿的中部大多是险峻山脉，无法修建机场，而它的东部靠近太平洋，比较陡峭，所以机场也比较少，抛开军用机场不谈，现如今台湾岛上有五大民营机场，分别是台北桃园机场、台北松山机场、台中清泉岗机场、台南机场以及高雄小港机场。

桃园机场距离台北市中心以西约40公里，是台湾省最大、最繁忙的民用机场，该机场是台湾省主要的航空枢纽，年吞吐量超过4800万人，台北松山机场在它的东面，该机场是一个中型机场，松山机场经过多次扩建和改善，现如今已成一座国际机场，可供中型客机正常起降。

清泉岗机场是台湾中部唯一一个连外国际机场，虽名为国际机场，但主要的客运服务仍以国内线为主，机场跑道长3658米，宽61米，这里有飞往日本、韩国等地的航线。

台南机场距离市中心的火车站仅六公里，该机场紧邻台南市南区，高雄市北端，可以作为空军基地。

高雄小港国际机场位于它的市区，跑道长3150米，是台湾第二大国际机场，年吞吐量约750万人次。

按理说，拥有如此多机场的台湾省及民航业应该非常发达才对，但事实上并不是这样，台湾总人口只有2300万人，客流量并不大，因此，现如今台湾省的很多航空公司都已关门大吉，上世纪90年代台湾有20多家航空公司，现在只剩下六家。

也正因如此，很多小型机场都处于停航备用状态，随着一些航空站的扩建和返修，台湾岛及其周围岛屿上的机场并不能满足现代大型飞机的起降需求，所以台湾机场虽多，但是可控国际航班使用的航班并没有多少好。